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长沙市南湖路隧道本月即将贯通十龙跨江之势再次提速发力-【新闻】

发布时间:2021-05-28 10:54:54 阅读: 来源:机加工厂家

长沙市南湖路隧道本月即将贯通 “十龙”跨江之势再次提速发力

刚刚过去的元旦3天假期,中铁隧道集团长沙市南湖路隧道项目的600多名建设者们没有休息,日夜奋战在工地,隧道北线盾构隧道本月即将贯通,南线盾构隧道还剩下290米,计划下月底贯通,可以预见,长沙重大过江交通工程建设将在优化城市交通体系、改善城市交通条件、缓解城市交通压力等方面产生重大而深远的影响,以湘江为轴,“一江两岸”、两翼齐飞的长沙城市新格局正变得更加清晰。

刚刚实现主桥合龙的湘府路湘江大桥,新年伊始开始了桥面工程施工,预计1月10日将实现主桥与引桥贯通。项目负责人介绍,只要未来一个月不持续降雨下雪,湘府路湘江大桥可在春节前实现竣工通车。届时,往返于省政府片区和洋湖生态湿地公园只需10分钟车程。

而随着2012年11月20日福元路湘江大桥主桥的正式通车,长沙过湘江的通道已达到“七桥一隧”,即橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥、三汊矶大桥、黑石铺大桥、月亮岛大桥、福元路大桥和营盘路湘江隧道。

预计到今年年底,随着湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道的陆续通车,长沙的过湘江桥隧将达到10条,实现“十龙跨江”格局,过江交通压力将得到极大缓解。

“十龙过江”两翼飞

长沙市湘府路湘江大桥目前主体已经合龙,进入桥面施工和沥青摊铺阶段。

2012年12月28日,施工人员在长沙湘府路湘江大桥桥面施工。

1月1日,暖阳普照,车辆在长沙市福元路湘江大桥上通行。

2012年12月28日,建设者在长沙南湖路湘江隧道内施工。

本版照片均为本报记者 徐行 刘尚文 摄

福元路湘江大桥主线通车,涂装完成,亮化完成;湘府路湘江大桥主桥合龙,力争春节前通车;南湖路湘江隧道北线盾构本月贯通,10月将试通车……寒风凛冽,湘江长沙段的工地上却依然激情似火,数千名建设者夜以继日,长沙“两桥一隧”3座过江通道工程正全速朝着预定目标推进。

“2012年是长沙城建重点项目数量最多、投资额最大、进度最快的一年。”长沙市住建委党委书记、主任陈鲁青介绍,2012年,长沙城建重点工程开工119个,完成投资323亿元,同比增长71.8%。围绕“一江两岸”、过江交通、轨道交通、湘江长沙综合枢纽工程、城市重要功能区,星城前行的脚步不断加速。

施工最怕天气不好。2012年1至5月,长沙平均降水量比历年同期偏多38.9%,阴雨天数占到了三分之二,连续的晴天难得一见。然而福元路湘江大桥却提前完成了多个关键节点项目。

“一是苦干,二是巧干。”项目部书记于海介绍,大桥从2010年8月开工以来,工地上没有放过一天假,全体参建人员连续作战。“一方面我们细化节点控制,每个节点都签订内部责任状。另一方面不断优化施工方案,在确保质量与安全的前提下争分夺秒推进施工。”他们在施工平台上搭设了遮雨棚,雨天同样坚持施工,1万多吨的钢结构焊接任务就在这一个个小棚子里完成了,确保了大桥11月通车。

在南湖路湘江隧道,橘子洲2号超大型盾构机正在隆隆穿越湘江。勘探发现,南湖路隧道沿线有6处溶洞,而且掘进地段60%以上都处在超浅覆土地段,最浅覆土区在河西大跨度段仅6.7米。怎样安全穿越溶洞、超浅覆土区?中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目机械总工程师汪朋介绍,项目部采取预先浇筑混凝土浆和其他填充物的方法,赶在盾构机到来前,对有溶洞的地段进行预处理;在盾构开挖的超浅区加高培厚3至4米,盾构机经过时调整参数,优化设备状态、减缓速度,降低压力。记者到离河床仅10多米深的南湖路隧道内体验时发现,技术人员在构成隧道环的钢筋混凝土管片与管片之间采用三层防水技术,整个隧道内干爽通风,看不见渗水泥浆。

“希望湘府路大桥早日通车,过河就方便多了!”家住湘府路奥林匹克花园的洪权,盼望着湘府路大桥能早日通车。长沙市城投集团项目公司副总经理杨曙光介绍,目前大桥主体已经合龙,正在进行桥面的沥青浇筑。“为了保证冬天沥青浇筑顺利,我们采用了在西藏、华北等地广泛使用的温拌剂技术,可以使沥青在低温下不迅速凝固,有助于摊铺。只要未来一个月不持续降雨下雪,湘府路湘江大桥可在春节前竣工通车。”

近年来,长沙以跨江大桥和过江隧道建设为支撑,展开湘江东西两翼,构建滨江发展新格局。从“六桥三环”建成到营盘路湘江隧道、福元路湘江大桥通车,再到今年湘府路湘江大桥和南湖路湘江隧道的即将建成,长沙的过江交通将以“十龙”跨江之势再次提速发力。

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