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中印对峙接近一个月印度陈兵18万难补基建弱势-【新闻】

发布时间:2021-04-25 20:51:47 阅读: 来源:机加工厂家

印军山地部队

6月中旬至今,印军非法越境洞朗地区并与中国军队形成对峙已经接近1个月,超过了2013年中印双方在边界线东段僵持21天的“帐篷对峙”,酿成1962年边界战争后最严重的一次边界事件。此次印度越境的洞朗地区属于中印边境锡金段中国一侧,与中方对峙的印军部队隶属于印驻锡金段第33军第17山地师,专门负责锡金段防务。在中印边境地区,锡金段及东段是印度的主要两个作战方向,印军在这两个方向上部署了重兵。

印地面部队东线陈兵18万

先看陆军。印度陆军在锡金段部署了1个军的兵力,即第33军,在东段则部署有3个军,分别是第3军、第4军和新组建的第17军。这4个军(现有总兵力约18万人)都隶属于总部位于西孟加拉邦加尔各答的印陆军东部军区。

第33军。该军总部设在西孟加拉邦的西里古里,下辖3个山地师,总兵力达6万至7万,被视为印度对华军事准备的“第二梯队”。这3个山地师分别是:第17山地师(总部设在锡金甘托克)、第20山地师(总部设在宾那古里,位于西里古里走廊东侧)以及第27山地师(总部设在噶伦堡)。它们沿锡金段呈梯形部署,主力第17山地师驻地距离中印边境乃堆拉山口只有约40公里。

第4军。总部设在阿萨姆邦的提斯浦尔,下辖3个山地师、1个军属第21炮兵旅、1个军属第45装甲团,总兵力约5万人,是印度在东段对中国作战的主力部队。这3个山地师分别是第2山地师(总部设在迪布鲁格尔)、第5山地师(总部设在邦迪拉)以及第21山地师(总部设在伦吉亚)。其中第5师作为前出的尖角,师部位于藏南的邦迪拉,此外该师还有1个旅部署在藏南军事重镇达旺,其余2个师在后方东西两翼成品字形部署,最东边的第2山地师部署在距离察隅250公里左右的迪布鲁格尔。

第3军。该军总部设在那加兰邦的首府迪马普尔,下属第23步兵师(总部设在兰契)以及第57山地师(总部设在Leimakhong),兵力约3万人。第3军的2个师是印度东部军区的二线部队,既是一线第4军的支援力量,同时肩负对缅甸和孟加拉国的防御任务。

第17军。为进一步增强印军在东段对中国的兵力优势,提高印军的山地战能力,目前印度正在中印边境东段组建和部署一支新的特种山地打击军(第17山地打击军),该军计划规模达9万人左右,计划在2020年完成部署,预计耗资约110亿美元。目前该军已建成2个山地师(第59山地师以及第72山地师),规模约3万人。

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除此之外,印度陆军还计划组建一个1万人左右的炮兵师派往东部中印边境。新组建的炮兵师由3个炮兵旅组成,其中2个装备155毫米FH-77B榴弹炮,另一个为多管火箭炮旅。

最后再提一下印藏边防警察部队。印藏边境警察部队是目前印度部署在中印边界除正规军之外的一支特殊武装力量,共有大约1.65万人。前者隶属于印度内政部,主要任务是在中印边境地区执行侦察、巡逻及配合印军主力“阻止中方攻击”等任务,下辖位于中印实际控制线附近的约150个边防哨所。目前,印度在东段和锡金段共有约54个边防哨所,未来计划在这2段争议区增设37个边防哨所和15个临时营地哨所,并补充哨所人员,将哨所编制由之前的排一级提升为连级编制。

印空军具备纵深打击能力

印度空军延续了其陆军前沿部署的特点,在锡金段和东段一带修建了众多军用机场。

在东段方向,印空军建有10余个军用机场。仅在藏南地区,印空军机场就多达8个。其中,提祖新机场、马丘卡机场、苏克瑞丁机场和阿朗机场都靠近中印边境实际控制线,均能起降直升机,提祖新机场甚至可起降战斗机。其他前线机场还包括卓哈特和利拉巴里机场,其中查布亚军用机场拥有2条跑道,既可起降安-32轻型运输机,也可起降米-8和米-17直升机,是印度空军在该地区快速投送部队的重要基地。在藏南以南的阿萨姆邦,印军也建有数座机场。其中最大的提斯普尔机场距中印边境不到500公里,驻有印空军第30中队,装备16架米格-21战斗机及4架(常驻2架,轮换制)最新型的苏-30MK2战机。在锡金段方向,印度空军建有3个军用机场,用以威慑我西藏中部地区,其中巴格道格拉空军基地距离中印边境只有500公里,是印度空军第8中队的基地,部署有16架米格-21FL战斗机和安-32运输机。哈希马拉空军基地是该地区设备最好的军用机场,驻有印空军第22中队,装备18架米格-27ML,一旦开战,可对我西藏纵深地带实施打击。

近年来,印度边境地区机场改造建设也取得巨大进步。2009年,印度通过了对藏南境内8座军用机场的改造计划,目前已有5座竣工,战略地位重要的达旺机场截至2016年12月已完成39%的改造工作,升级后的机场不仅可起降战斗机,还能起降美制C-17、C-130运输机等大中型运输机,印军对前沿部署部队的后勤保障能力因此得到增强。

此外,印度空军还在锡金段和东段部署着多支导弹部队。印空军在藏南地区部署了4个“布拉莫斯”短程超音速巡航导弹团,这种导弹具有射程远、突防能力强等特点,结合“苍鹭”长航时无人机,可远程打击重要目标。锡金段方向,印空军在喜马拉雅山脉东部还部署有至少6个“阿卡什”地对空导弹防空中队(印度自主研发)。这些导弹部队无疑将大大加强印度在东段和锡金段的常规军事威慑能力。

印度打造空地一体战体系

在东段及锡金段方向,印陆军兵力优势明显,且其山地作战能力以及炮兵火力打击能力强悍。在中印4个边境段中,东段及锡金段双方兵力对比最为悬殊。新增兵力加上原有驻军,印度陆军在中印边境东段和锡金段部署的兵力高达18万,其陆军部署规模已形成了对当面我边防部队的绝对兵力优势。

在印军这18万地面部队的构成中,山地打击部队多达10万人左右,在东段及锡金段方向这一高海拔山地地形区,印军的山地作战能力不容小觑。印度陆军总结1962年中印战争失败的经验,最重要的一条就是要取得山地特种部队建设的先机。印度将领认为,如果印度山地作战部队在规模和机动部署方面获得优势,就能抗衡中国因青藏铁路修建带来的“快速集结和后勤补给优势”。因此,部署在东段和锡金段的印军3个军下属各师全部为山地不对,还专门在东段新建第17山地打击军。东段印军的拳头部队——第4军第5山地师则配备有“印度豹”武装直升机(未来换装印度国产“首陀罗”武装直升机)、105和130毫米牵引重炮和BMP-2战车等重武器。

作为印军的新概念进攻型山地部队,第17山地打击军未来计划装备新型美制M777超轻型榴弹炮、武装直升机、多用途直升机等适合山地作战的新式武器。由此可见,而今印军山地作战部队在东段和锡金段的作战能力、突击机动部署能力以及规模都较当面中国边防部队有一定优势。

印陆军在东段和锡金段的炮兵作战和威慑能力也很突出。中印锡金和东段边界多为山地地形,不适合坦克作战,而炮兵则可相应发挥火力优势和对步兵的掩护作用。目前,印军在东段和锡金段部署有1个炮兵旅,并将增加部署1个炮兵师。为适应山地地形,印度在该方向的炮兵部队装备的多是155毫米轻型榴弹炮。除榴弹炮外,新组建的炮兵师还配备从俄罗斯引进的“龙卷风”多管火箭炮和国产“皮纳卡”多管火箭炮,而且还配有独立的“大地”战术短程导弹连。此外,印度空军部署在该地的运输机也有助于印度炮兵力量的机动部署。印度炮兵力量的在边境地区的强势存在,将对中国边境地区的机场、通信设施构成严重威胁。

在东段及锡金段方向,印度空军部署有大量米格战机以及多架先进的苏-30MK2战机,而据印媒报道,中国在整个西藏地区仅有5个规模较大的机场,而且一部分还是军民两用。由于印军机场距离边界较近,空中打击优势突出,武器和兵力快速运输能力也更强。前面提到,印军在这2个方向的机场经过改造和升级后,已具备起降美制C-17、C-130运输机的能力。2012年10月29日,印度空军向美国购买了15架“支努干”CH-47F重型运输直升机,还增购了6架C-130J运输机,一旦这些运输机在边境东段和锡金段完成部署,印军的武器和兵力快速运输能力将得到大幅提升,印度在该地区炮兵力量部署也会得到强化,印军空中地上一体化火力打击体系将初步实现,此举势必对我形成严重军事威胁。

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印军难弥补基础设施建设根本缺陷

当然,印度也并非处处领先。虽然印陆空军在东段和锡金段的前沿兵力部署规模较强,但是中国在战时兵力和武器运输的速度和规模上却相比印度占据绝对优势。印度在东段和锡金段虽建有多座机场,但是飞机运输规模有限,仅能满足应急性的短时突击运输,一旦战斗打响甚至陷入长期化,印军必须靠公路、铁路等运力更大的地面运输方式,才能有效保持前沿的兵力与火力优势。

但问题在于,印度在东段和锡金段的陆上交通基础设施严重滞后,其在藏南地区的公路密度仅为每100平方公里通车里程18.65公里,在锡金段的公路密度约为每100平方公里28.45公里,远低于全国平均密度(每100平方公里84公里),印度在这2个方向的铁路建设更是几乎为零。比如在藏南西部最重要的军事重镇达旺,印军仅有一条公路通往距离其最近的布姆拉(Bum La)前哨。在锡金段,不仅从首府甘托克通往战略要隘堆拉山口之间只有一条公路,而且锡金邦联通印度其他地区也仅有一条5米宽的普通公路。换言之,只要这些脆弱的“动脉”被掐断,前线印军就会很快陷入“缺枪少炮,粮弹匮乏”的窘境。

反观中国在西藏和实控线附近,则拥有较为完善的陆上交通基础设施,铁路网密集,道路建设超过5.8万公里。就算开战之初一线部队兵力不足,后方的大批援军和物资也可通过便捷的公路和铁路快速运至中印边境。据印媒报道,中国在战时可以在短时间内向中印边界地带任何方向投送超过1.5万人的军队,与当面印军形成至少3比1的兵力优势,而印度在缺乏地面交通设施的情况下,其境况或如印度《商业标准报》2013年4月25日文章所言,“地形恶劣的喜马拉雅山脉将部署在前沿的规模巨大的印军变成了一群被隔绝的、孤立无援的散兵游勇”。(作者/李彦彬)

责任编辑:朱惠娥 上一页123下一页 相关阅读:福州已布设近200台共享冰箱 未来还将供应午晚餐2017-07-16 10楼外墙掉砖砸坏奥迪车 物业称这是天灾不担责2017-07-13 市区中考成绩排位表公布 500分以上报一中有希望2017-07-14

“上班族”酷暑天想喝饮料吃水果,又不想顶烈日出去买,怎么破?现在简单了——到单位的共享冰箱前,手机扫码支付完毕,冰箱门就会自动打开,把你所需的食物送到面前。这样方便的共享冰箱目前已在福州城区布点近200台,下月中旬前可完成一期500台布点。

共享冰箱使用很方便

这批共享冰箱是福建鲜喵网络有限公司投放的。公司联合创始人林俊源和商务拓展总监林黄恒日前向记者演示了冰箱使用过程(如图)。使用共享冰箱需要先下载APP,林黄恒拿出手机扫码,选择了提子和圣女果,然后按“确定下单”,支付了20元左右就把两盒洗好的水果拿走了。食物主要来自大润发超市,单品价格在5元~20元之间。福建鲜喵安排了专业团队配送,视销售情况每半天至一天配送一次,确保食物新鲜。

共享冰箱和自动售卖机有什么区别?面对记者的疑惑,林俊源说:自动售卖机产品单一,大多只有饮料,共享冰箱食物品种多,且可以做到私人订制。“比如有的单位加班多,就多备补脑的食物;有点单位谈话多,就多备润喉和补水的食物。冰箱使用单位还可自主下单,实现按需备货。”林俊源表示,就是把缩小版的“零售超市”开到办公室。

福州上海厦门齐布点

林俊源告诉记者,共享冰箱项目今年3月启动,福州大面积布点从5月开始。据了解,目前全国做共享冰箱的有两三家企业,福建鲜喵是其中一家。

“去年就开始研发,经过系统改进,共享冰箱更加智能化。”林俊源说,冰箱系统有重量测量,不付款就拿走后台会警报,且有摄像头捕捉不诚信者画面。除了福州,福建鲜喵在上海也布了50台,厦门则在下月启动布点。主要布设在保险公司、银行、汽车4S店、互联网公司等。

那么,共享冰箱的盈利模式是怎样的呢?林黄恒说,共享冰箱由知名冰箱厂商订制,购买冰箱钱由福建鲜喵公司出,经测算,数量超过400台就能盈利。目前每台冰箱月营业额2000多元,利润可达六七百元。

午晚餐最快下月上架

橘园洲创意园内的游龙网络公司行政负责人张先生告诉记者,他们公司有员工400多人,员工经常加班,补充体力的功能性饮料以及坚果等零食需求量很大,“共享冰箱每半天就会补一次货,年轻人对这种售卖形式接受度很高”。

林俊源说,接下来,打算把午餐和晚餐也通过共享冰箱送到消费者手上,预计最快下月初就能上架。“现在叫餐很普遍,但等待需要时间,我们有‘中央厨房’,还有配送团队。未来如果量大,我们还可以做保温设备,让消费者饿了就马上有饭吃。”

目前福州共享冰箱布点还在继续。据介绍,任何单位只要有0.36平方米空间、员工30人以上,即有设立免费冰箱的条件。(记者 李白蕾 文/摄)

­  外墙有多处破损痕迹。

­  奥迪车被水泥砖块砸中。

­  昨日,晋安区亿力秀山小区住户赵先生向本报记者反映,住宅楼上掉落水泥砖块,砸坏自己停在楼下的小车。小区物管称,砖块掉落属天灾,他们不承担责任,但会努力推动业委会的筹备建立工作,争取启动维修基金,消除住宅外墙隐患。

­  事件:小区外墙掉砖块砸坏楼下奥迪车

­  赵先生住亿力秀山小区4号楼1楼。8日下午,他将奥迪Q7停在家门口的通道上,取车时发现,前挡风玻璃右下角被砖块砸裂。

­  “那天刮了一阵风,下了一场雨,砖块可能是那个时候从楼上掉下的。”赵先生说,事后他与物管人员进行排查,基本判断水泥砖块是从10楼阳台外墙落下的。

­  昨日,记者到场看到,被砸的奥迪车仍停在原地,不过那里并非停车位。10楼外墙有多处破损,拐角处还有一个缺口,掉落的水泥砖块疑似来自于此。

­  据赵先生介绍,挡风玻璃的维修以及贴膜所需费用,加起来要一万多元。虽然他买了全车险,但他认为赔偿责任应由物业公司承担。

­  赵先生说,楼上掉下水泥砖块已经不是一次两次了。“之前砸中我花园里的遮阳伞,这回砸中我的车,如果下一回砸到人怎么办?”赵先生表示,在索赔的同时,他更希望物业公司能尽早消除外墙隐患。

­  物业公司:此事属天灾 非物业公司过错

­  对此,福建亿力物业公司亿力秀山项目经理石先生表示,楼体外墙掉砖属天灾,非物业公司过错引起,物业公司不应该承担赔偿责任。此外,赵先生停车位置也并非停车位,物业公司收取的停车费包含秩序维护、停车引导等方面,并不包含保管赔偿。

­  石经理说,亿力秀山交付使用已经10年,过了保修期。目前来看,只能由居民解决维修资金的来源问题。“小区正在积极筹建业主委员会,我们会协助配合。”石经理说,待业委会成立后,业主就可以申请启用维修基金。

­  律师:若不能自证无过 物业公司应担责

­  对此,北京德恒(福州)律师事务所任林鹏律师表示,根据《中华人民共和国侵权责任法》的相关规定,建筑物、构筑物或者其他设施及其搁置物、悬挂物脱落、坠落造成他人伤害的,所有人、管理人或者使用人不能证明自己没有过错的,应当承担赔偿责任。物业公司作为小区管理者,对住宅楼外墙负有维保职责。

­  此外,根据《最高人民法院关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》第三条的规定,外墙为业主共有部分。任律师认为,业主与物业服务企业存在内部物业管理服务法律关系,物业服务企业是管理人,对建筑物共有部分有审慎管理义务,如因年久失修等原因未及时发现问题并及时处理导致建筑物共有部分脱落致人或致物损害,物业公司存在过错,应当承担民事责任。(记者 徐强 实习生 傅亦静)

责任编辑:蒋晓彬 相关阅读:福州马尾大桥跨江“大脚”全部站稳 800多人长假留守施工2017-10-08 武夷新区:五年砥砺扎实干 五年奋进新城崛起2017-10-12 福银高速鸿尾互通明年5月完工 届时鸿尾到五四北仅需25分钟2017-10-10

­  七县市及平潭中考成绩排位情况可扫二维码了解。

­  昨日,市中招办公布了市区中考成绩排位表,考生可据此了解自己分数所处的位置,并预估自己被志愿学校录取的概率。

­  500分以上

­  填报一中有希望

­  参照近年录取情况,一中录取线一般落在900名~1100名,但是也有可能出现“跳水”的情况,如去年最低是1900名左右。因此,正常情况下,对照排位表,成绩在500分以上的考生填报一中有望被录取。

­  福州三中、福建师大附中两校最低录取位置基本都在2000名左右,去年两校最低录取位置是2061名。近两年出现师大附中录取分数略高的情况,不过考虑到“钟摆效应”,两校分数还是有可能出现高低位置互换的情况。因此,成绩在492分以上的考生报考这两所学校有望被录取,成绩在495分以上相对来说更有把握。

­  485分以上

­  报八中希望大

­  八中这几年减少自主招生人数,增加中考录取人数,因此录取最低位置不断变化,但是都在普高第一条投档线上一志愿录取完毕。

­  从去年录取情况来看,八中录取考生最低位置在2989名。参照今年排位表,大概是485分,不过由于今年八中中考录取指标再增加100人,八中最低录取分数可能会再往下降,“踩”在普高第一条投档线上。

­  格致中学近几年一般一志愿都在第一条线上,二志愿录取线则与三中、附中一志愿最低录取线接近。但是去年出现“意外”,在普高第一条投档线上没有招满,这是因为报考一中的考生相对减少,间接影响了该校的生源。因此,在正常情况下,成绩在481分以上一志愿报考格致中学应该比较稳,而二志愿报考格致中学的考生预计成绩要达到492分才较为保险。

­  471分以上

­  报二中四中福高较保险

­  近几年,二中、四中和福高一般都要在普高第一条投档线下完成录取。这3所学校录取最低分一般在普高第三条投档线上,前年三校首次在第二条投档线上完成录取,去年则落到普高第三条投档线之下,波动较大,最低录取名次约6000名。因此,成绩在461分以上的考生,都有希望被录取,成绩在471分以上的考生则较为保险。

­  此外,福州屏东中学、师大二附中、福州外国语学校、福州十八中等新一级达标校,录取线也是逐年提高,参考去年录取线所对应的排名,四所学校一志愿录取最低位置大约在6800名、7900名、6900名、7500名。(记者 林铭)

责任编辑:蒋晓彬 相关阅读:福州马尾大桥跨江“大脚”全部站稳 800多人长假留守施工2017-10-08 武夷新区:五年砥砺扎实干 五年奋进新城崛起2017-10-12 福银高速鸿尾互通明年5月完工 届时鸿尾到五四北仅需25分钟2017-10-10

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